தண்டு பொதுவாக "குழாய்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. தண்டு முக்கியமாக பல அம்சங்களைக் கருதுகிறது: நீளம் (தண்டு வழியாக மையத்திலிருந்து மையம் வரை நீளம்), கோணம் மற்றும் அதை தலைகீழாக நிறுவ முடியுமா, முதலியன.

பிடி அல்லது பட்டா

முழு வாகனமும் ஒரு பிடி அல்லது கைப்பிடியுடன் வருகிறது. இருப்பினும், வாகனத்துடன் வரும் பிடிகள் அல்லது பட்டைகளின் வசதி மற்றும் நீடித்த தன்மையை ஆய்வு செய்ய வேண்டும். மலை பைக் ஒரு நுரை பிடியுடன் வந்தால், அதை பணிச்சூழலியல் பிடியில் மாற்றவும், பயணிக்கும் முன் இரண்டாம் நிலை பிடியை இணைக்கவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

துணை கைப்பிடி

நாங்கள் இங்கு அறிமுகப்படுத்தும் சப்-பார்களில் சாலை பைக் ஓய்வு பார்கள் மற்றும் TT பார்கள் இல்லை. துணை கைப்பிடி, "கொம்பு கைப்பிடி" (நீண்ட மற்றும் வளைந்த) அல்லது "நகம் கைப்பிடி" (குறுகிய மற்றும் நேரானது) என்றும் அழைக்கப்படும், மலை பைக்குகளின் நேரான கைப்பிடியின் இரு முனைகளிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான விழுங்கு கைப்பிடிகளும் உள்ளன. துணை கைப்பிடியுடன் நிறுவப்பட்டது.

துணை கைப்பிடியை நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஏனெனில்:

முதலில், துணை கைப்பிடியை நிறுவவும், இது சவாரி செய்யும் போது தோரணையை மாற்றும்.

இரண்டாவதாக, மலையில் ஏறும் போது சக்தியைச் செலுத்துவதற்கு காரை இழுப்பது எளிது.

மூன்றாவதாக, தற்செயலான விபத்து ஏற்பட்டால் இது ஒரு குறிப்பிட்ட பாதுகாப்புப் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது.

துணை கைப்பிடியின் நிறுவல் கோணத்தைப் பொறுத்தவரை, பொதுவாக கைப்பிடி முன்னோக்கி மற்றும் மேல்நோக்கி இருக்கும்.

பெடல்கள்

அசல் மிதி ரப்பர் அல்லது கடினமான பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்டிருந்தால், நீண்ட தூரம் சவாரி செய்வதற்கு முன் அதை அலுமினியம் அலாய் அல்லது மெக்னீசியம் கலவையுடன் மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பேரிங் வகை பெடல்கள் அல்லது பந்து வகை பெடல்கள் பயன்படுத்தப்படலாம். சற்று பரந்த பதிப்பில் பற்கள் மற்றும் நகங்கள் மேற்பரப்பில் உள்ளன. அல்லது ஸ்டாப் ஸ்க்ரூ மூலம், சவாரி செய்யும் போது நழுவுவது எளிதல்ல. நீண்ட தூர சவாரிக்கு பூட்டுதல் காலணிகளை அணிய பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, எனவே சுய-பூட்டுதல் பெடல்களை நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.