Gagang iki umum dikenal minangka "kran". Gagang iki utamane nganggep sawetara aspek: dawa (dawa saka tengah menyang tengah ing sadawane gagang), sudut, lan apa bisa dipasang kanthi mbalikke, lan liya-liyane.

Genggeman utawa tali

Kabeh kendaraan dilengkapi karo pegangan utawa stang. Nanging, kenyamanan lan daya tahan pegangan utawa tali sing disedhiyakake karo kendaraan kudu ditliti. Yen sepeda gunung dilengkapi pegangan busa, disaranake ngganti nganggo pegangan ergonomis lan masang pegangan sekunder sadurunge lelungan.

Gagang cagak

Sub-bar sing dikenalake ing kene ora kalebu bar sandaran sepeda dalan lan bar TT. Gagang ragum, uga dikenal minangka "gagang tanduk" (dawa lan mlengkung) utawa "gagang cakar" (luwih cendhek lan lurus), dipasang ing loro-lorone gagang lurus sepeda gunung, lan uga ana sawetara gagang swallow sing dipasang nganggo gagang ragum.

Disaranake masang gagang ragum amarga:

Kapisan, pasang gagang catok, sing bisa ngganti postur nalika nunggang.

Kapindho, luwih gampang narik mobil kanggo ngetokake kekuwatan nalika menek bukit.

Katelu, iki nduweni peran protèktif tartamtu nalika ana kacilakan sing ora disengaja.

Dene sudut pemasangan gagang catok, biasane gagang kasebut maju lan munggah.

pedal

Yen pedal asli digawe saka karet utawa plastik atos, disaranake ngganti nganggo aluminium alloy utawa magnesium alloy sadurunge numpak jarak adoh. Pedal jinis bantalan utawa pedal jinis bal bisa digunakake. Versi sing rada amba duwe untu lan paku ing permukaane. Utawa nganggo sekrup mandheg, ora gampang kepleset nalika numpak. Ora disaranake nganggo sepatu pengunci kanggo numpak jarak adoh, mula ora disaranake masang pedal sing bisa mengunci dhewe.