ਡੰਡੀ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਨੱਕ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡੰਡੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਪਹਿਲੂਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਲੰਬਾਈ (ਡੰਡੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਕੇਂਦਰ ਤੱਕ ਲੰਬਾਈ), ਕੋਣ, ਅਤੇ ਕੀ ਇਸਨੂੰ ਉਲਟਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਦਿ।

ਪਕੜ ਜਾਂ ਪੱਟੀ

ਪੂਰੀ ਗੱਡੀ ਇੱਕ ਗ੍ਰਿਪ ਜਾਂ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੱਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗ੍ਰਿਪਾਂ ਜਾਂ ਸਟ੍ਰੈਪਾਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਪਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮਾਊਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਫੋਮ ਗ੍ਰਿਪ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਗ੍ਰਿਪ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਗ੍ਰਿਪ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਵਾਈਸ ਹੈਂਡਲ

ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਸਬ-ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਡ ਬਾਈਕ ਰੈਸਟ ਬਾਰ ਅਤੇ ਟੀਟੀ ਬਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਵਾਈਸ ਹੈਂਡਲ, ਜਿਸਨੂੰ "ਸੌਰਨ ਹੈਂਡਲ" (ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਵਕਰ) ਜਾਂ "ਕਲਾ ਹੈਂਡਲ" (ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ) ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਈਸ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸਵੈਲੋ ਹੈਂਡਲ ਵੀ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਵਾਈਸ ਹੈਂਡਲ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ:

ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਈਸ ਹੈਂਡਲ ਲਗਾਓ, ਜੋ ਸਵਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਮੁਦਰਾ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜਾ, ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵੇਲੇ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ ਸੌਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਤੀਜਾ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾਪੂਰਨ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਵਾਈਸ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਐਂਗਲ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਂਡਲ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪੈਡਲ

ਜੇਕਰ ਅਸਲੀ ਪੈਡਲ ਰਬੜ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਜਾਂ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੈਡਲ ਜਾਂ ਬਾਲ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੈਡਲ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਥੋੜ੍ਹਾ ਚੌੜਾ ਸੰਸਕਰਣ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਦੰਦ ਅਤੇ ਨਹੁੰ ਹਨ। ਜਾਂ ਸਟਾਪ ਸਕ੍ਰੂ ਨਾਲ, ਸਵਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਫਿਸਲਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਲਾਕਿੰਗ ਜੁੱਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਪੈਡਲ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।