ပင်စည်ကို "ရေပိုက်ခေါင်း" အဖြစ် လူသိများသည်။ ပင်စည်သည် အဓိကအားဖြင့် ရှုထောင့်များစွာကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်- အရှည် (ပင်စည်တစ်လျှောက် အလယ်ဗဟိုမှ အလယ်ဗဟိုသို့ အရှည်)၊ ထောင့်နှင့် ၎င်းကို ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်နိုင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ စသည်တို့ဖြစ်သည်။

လက်ကိုင် သို့မဟုတ် ခါးပတ်

ယာဉ်တစ်စီးလုံးတွင် လက်ကိုင် သို့မဟုတ် လက်ကိုင်ဘားတစ်ခု ပါရှိသည်။ သို့သော် ယာဉ်နှင့်အတူ ပါလာသော လက်ကိုင်များ သို့မဟုတ် ကြိုးများ၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် တာရှည်ခံမှုကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ တောင်တက်စက်ဘီးတွင် ဖော့လက်ကိုင်ပါရှိပါက ergonomic လက်ကိုင်ဖြင့် အစားထိုးပြီး ခရီးမထွက်မီ ဒုတိယလက်ကိုင်တစ်ခု တပ်ဆင်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။

ဒုလက်ကိုင်

ကျွန်ုပ်တို့ ဤနေရာတွင် မိတ်ဆက်ပေးထားသော ဆပ်ဘားများတွင် လမ်းစက်ဘီးခြေနင်းဘားများနှင့် TT ဘားများ မပါဝင်ပါ။ "ဦးချိုလက်ကိုင်" (ရှည်လျားပြီး ကွေးညွှတ်သော) သို့မဟုတ် "ခြေသည်းလက်ကိုင်" (တိုပြီး ဖြောင့်သော) ဟုလည်း လူသိများသော ခါးပတ်လက်ကိုင်ကို တောင်တက်စက်ဘီးများ၏ ဖြောင့်တန်းသောလက်ကိုင်၏ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ခါးပတ်လက်ကိုင်ပါရှိသော ခါးပတ်လက်ကိုင်အနည်းငယ်လည်း ရှိပါသည်။

ဒိုက်လက်ကိုင်တပ်ဆင်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်-

ဦးစွာ၊ စီးနင်းနေစဉ် ကိုယ်ဟန်အနေအထားကို ပြောင်းလဲပေးနိုင်သည့် ဒိုက်လက်ကိုင်ကို တပ်ဆင်ပါ။

ဒုတိယအချက်အနေနဲ့ တောင်ကုန်းတက်တဲ့အခါ ကားကို အားသုံးပြီး ဆွဲရတာ ပိုလွယ်ပါတယ်။

တတိယအချက်အနေဖြင့်၊ မတော်တဆ ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်ပွားပါက ၎င်းသည် တစ်စုံတစ်ရာသော အကာအကွယ်ပေးသည့် အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည်။

ဒုလက်ကိုင်၏ တပ်ဆင်ထောင့်နှင့်ပတ်သက်ပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် လက်ကိုင်သည် ရှေ့နှင့် အပေါ်ဘက်တွင်ရှိသည်။

ခြေနင်းများ

မူရင်းခြေနင်းကို ရာဘာ သို့မဟုတ် မာကျောသောပလတ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပါက အဝေးပြေးစီးနင်းမှုမပြုမီ အလူမီနီယမ်အလွိုင်း သို့မဟုတ် မဂ္ဂနီဆီယမ်အလွိုင်းဖြင့် အစားထိုးရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ bearing အမျိုးအစား ခြေနင်းများ သို့မဟုတ် ဘောလုံးအမျိုးအစား ခြေနင်းများကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ အနည်းငယ်ပိုကျယ်သော ဗားရှင်းတွင် မျက်နှာပြင်တွင် သွားများနှင့် သံမှိုများ ပါရှိသည်။ သို့မဟုတ် stop screw ပါရှိသောကြောင့် စီးနင်းနေစဉ် ချော်ထွက်ရန် မလွယ်ကူပါ။ အဝေးပြေးစီးနင်းမှုအတွက် သော့ခတ်ဖိနပ်များ ဝတ်ဆင်ရန် မထောက်ခံပါ၊ ထို့ကြောင့် self-locking ခြေနင်းများကို တပ်ဆင်ရန် မထောက်ခံပါ။