La tige est communément appelée « robinet ». Plusieurs aspects sont à prendre en compte pour la tige : sa longueur (distance entre les axes), son angle et la possibilité d’une installation réversible, etc.

Poignée ou sangle

Le vélo est livré avec des poignées ou un guidon. Toutefois, il convient d'examiner le confort et la durabilité de ces poignées ou sangles. Si le VTT est équipé de poignées en mousse, il est recommandé de les remplacer par des poignées ergonomiques et d'ajouter une poignée supplémentaire avant tout voyage.

poignée d'étau

Les barres de maintien présentées ici n'incluent pas les barres de repos pour vélos de route ni les barres de contre-la-montre. La poignée en étau, également appelée « poignée corne » (longue et courbée) ou « poignée griffe » (plus courte et droite), est installée aux deux extrémités du guidon droit des VTT. On trouve également, sur certains modèles, une poignée en forme d'hirondelle équipée d'une poignée en étau.

Il est recommandé d'installer une poignée d'étau. car :

Commencez par installer la poignée étau, qui permet de modifier la posture pendant la conduite.

Deuxièmement, il est plus facile de tirer la voiture pour exercer une force lors de la montée d'une côte.

Troisièmement, il joue un certain rôle protecteur en cas de collision accidentelle.

Concernant l'angle d'installation de la poignée de l'étau, généralement la poignée est orientée vers l'avant et vers le haut.

pédales

Si la pédale d'origine est en caoutchouc ou en plastique dur, il est recommandé de la remplacer par un modèle en alliage d'aluminium ou de magnésium avant les longues distances. Vous pouvez utiliser des pédales à roulements ou à billes. Les modèles légèrement plus larges sont dotés de picots et de crampons, ou d'une vis de butée pour une meilleure adhérence. Le port de chaussures autobloquantes est déconseillé pour les longues distances ; par conséquent, l'installation de pédales autobloquantes est également déconseillée.