K800 Motora Duqat 2 Teker Ajotina 2000W Motora Hêzdar 17.5AH Bataryaya Lîtyûmê Bisîkleta Elektrîkî 26×4.0 înç Lastîka Qalind Bisîkleta Elektrîkî

  • Hejmara Modelê K800
  • Cihê Jêderkê Hebei, Çîn
  • Navê marka OEM
  • Gears 21 Leza
  • Menzîl ji bo her Hêzê 31 - 60 km
  • Materyalê Çarçovê Alava Aluminumê
  • Mezinahiya Çerxê 26"
  • Leza Herî Zêde >50km/saet
  • Woltî 48V
  • Navê min Pîlê Lîtyûmê
  • Sîstema Frenê Frena dîskê
  • Tork 60-70 Nm
  • Dema Barkirinê >3 saetan
  • Cihê motorê Motora Hubê Paşîn
  • Cihê Pîlê Lûleya Jêr
  • Kapasîteya Pîlê Pîlê Lîtyûmê 17.5Ah, 48V 17.5AH
  • Cureyê motorê Motorên Pêş û Paş 2x1000W
  • Gêr 21-Lez
  • Frên Frena Hîdrolîk bi Taybetiya Qutkirina Hêzê
  • Hûrguliyên Berhemê

    Etîketên Berheman

    Pakkirin û Radestkirin

    Hûrguliyên Pakkirinê: Pênc tebeqeyên kartona pêçayî, kîsikên plastîk 85% / 95% SKD, 100% CKD,

    Dema pêkhatinê:

    Hejmar (parçe) 1 - 5 >100
    Demjimêra texmînkirî (roj) 3-7 20-35

    Wêneya Berhemê

    H7ab4844464af4b4eab6f8288b1186f91p
    H2f82c08b4cd7438783f358fc9adc63e7X

    Danasîna fonksiyonê ya bisiklêta çiyayî

    Bisîkleta çiyayî, navê wê yê Îngilîzî "mountain bike" e, ku bi kurtî wekî MTB tê binavkirin. Bi eslê xwe ji Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ye, ew modelek e ku ji ciwanên Amerîkî yên ku li pey heyecanê digerin û bisîkletan diajon da ku li qadên derveyî rê di pêşbirkên motorsîkletan de pêşbirkên hîlekar pêk bînin, hatiye wergirtin. Yekem kesê ku bisîkleta çiyayî li derveyî rê siwar kir xwendekarek li Zanîngeha Kalîforniyayê, James Finley Scott bû, ku ew yekem kes bû ku bisîkletek asayî veguherand bisîkleta çiyayî. Paşê, werzîşên welatê dûr hêdî hêdî li Ewropa û Dewletên Yekbûyî populer bûn û bûyerek pêk anîn. Di sala 1990 de Yekîtiya Bisîkleta Navneteweyî werzîş nas kir, û di sala 1991 de yekem Kûpaya Cîhanê hate lidarxistin. Bisîkletên çiyayî bisîklet in ku bi taybetî ji bo derveyî rê (gir, rêç, zevî û rêyên çakil ên qûmî, hwd.) hatine çêkirin, û taybetmendiyên wan ên sereke ev in: lastîkên fireh, destên rast, vemirandina şokê ya pêş û paşîn, û siwarbûnek rehettir. Lastîkên fireh, pir-diran girtin peyda dikin, û amortisorên şokê hene ku şokê vedimirînin. Bikaranîna amortisorên şokê yên pêş di salên dawî de bûye standard, û wesayîtên bi amortisorên şokê yên pêş û paşîn her ku diçe populertir dibin. Hin bisiklêtên çiyayî dest bi karanîna destgirên binî kirin, lê destgirên bi goşeyek ber bi jor ve bûne moda bisiklêtên çiyayî. Taybetmendiyên wan ên hişkbûna bilind û meşa nerm hene. Dema siwarbûnê ne hewce ye ku rêyek were hilbijartin. Çi ger û geşta kolanan be çi jî rêwîtiya demên vala be, ew bi berfirehî hatiye bikar anîn. Nirxandinên baş, bisiklêtvan dikarin bi tevahî ji kêfa siwarbûna rehet li ser cûrbecûr hawîrdorên rê kêfê bistînin, bisiklêtên çiyayî, ji ber xuyangê xwe yê xurt, hişk û nûjen, rengên rengîn û performansa siwarbûnê ya bilind, dê di demek nêzîk de bibin bajarî. Moda û bisiklêtên çiyayî yên ku ji hêla ciwanan ve têne şopandin di gelek beşan de ji bisiklêtên asayî cûda ne, wek lastîkên bi bandora nermkirinê, berxwedana şokê ya baş, çarçoveyek hişk û bihêz bi hişkbûna bilind a materyalan, destgirên ku westandina wan ne hêsan e, û tewra li ser çiyayan jî. Veguhestina ku dikare bi nermî siwar bibe, û hwd., bisiklêtên çiyayî ji bo hilkişîna çiyayan li derveyî rê û gerê guncantir dike.


  • Pêşî:
  • Piştî: