K800 Double Motor yenye magurudumu mawili yenye injini ya 2000W yenye nguvu ya 17.5AH Lithium Battery Baiskeli ya Umeme ya Tairi ya Mafuta ya inchi 26×4.0

  • Nambari ya Mfano K800
  • Mahali pa Asili Hebei, Uchina
  • Jina la Chapa OEM
  • Gia Kasi ya 21
  • Masafa kwa Nguvu Kilomita 31 - 60
  • Nyenzo ya Fremu Aloi ya Alumini
  • Ukubwa wa Gurudumu Inchi 26
  • Kasi ya Juu Zaidi >50km/saa
  • Volti 48V
  • Ugavi wa Umeme Betri ya Lithiamu
  • Mfumo wa Breki Breki ya Diski
  • Toki Nm 60-70
  • Muda wa Kuchaji > saa 3
  • Nafasi ya injini Mota ya Kitovu cha Nyuma
  • Nafasi ya Betri Mrija wa Chini
  • Uwezo wa Betri Betri ya Lithiamu ya 17.5Ah, 48V 17.5AH
  • Aina ya mota Mota ya Mbele na Nyuma ya 2x1000W
  • Vifaa Kasi ya 21
  • Breki Breki ya Hydraulic yenye Kipengele cha Kukata Nguvu
  • Maelezo ya Bidhaa

    Lebo za Bidhaa

    Ufungashaji na Uwasilishaji

    Maelezo ya Ufungashaji: Tabaka tano za katoni iliyotengenezwa kwa bati, mifuko ya plastiki 85%/95% SKD, 100% CKD,

    Muda wa Kuongoza:

    Kiasi (vipande) 1 - 5 >100
    Muda (siku) uliokadiriwa 3-7 20-35

    Picha ya Bidhaa

    H7ab4844464af4b4eab6f8288b1186f91p
    H2f82c08b4cd7438783f358fc9adc63e7X

    Utangulizi wa kazi ya baiskeli ya mlimani

    Baiskeli ya milimani, jina la Kiingereza ni "baiskeli ya milimani", kwa kifupi kama MTB. Ilianzia Marekani, ni modeli inayotokana na vijana wa Marekani wanaotafuta msisimko na kuendesha baiskeli ili kufanya mashindano ya hila kwenye kumbi za nje ya barabara katika mashindano ya pikipiki. Mtu wa kwanza kuendesha baiskeli ya milimani nje ya barabara alikuwa mwanafunzi katika Chuo Kikuu cha California, James Finley Scott, ambaye alikuwa mtu wa kwanza kubadilisha baiskeli ya kawaida kuwa baiskeli ya milimani. Baadaye, michezo ya nchi kavu polepole ikawa maarufu barani Ulaya na Marekani, na ikaunda tukio. Mnamo 1990, Umoja wa Kimataifa wa Baiskeli ulitambua mchezo huo, na mnamo 1991 Kombe la Dunia la kwanza lilifanyika. Baiskeli za milimani ni baiskeli zilizoundwa mahususi kwa ajili ya nje ya barabara (vilima, njia, mashamba na barabara za changarawe za mchanga, n.k.), na sifa zao kuu ni: matairi mapana, vipini vilivyonyooka, ufyonzaji wa mshtuko wa mbele na nyuma, na kupanda vizuri zaidi. Matairi mapana, yenye meno mengi hutoa mshiko, na kuna vifyonzaji vya mshtuko ili kufyonza mshtuko. Matumizi ya vifyonzaji vya mshtuko wa mbele yamekuwa ya kawaida katika miaka ya hivi karibuni, na magari yenye vifyonzaji vya mshtuko wa mbele na nyuma yanazidi kuwa maarufu. Baadhi ya baiskeli za milimani zilianza kutumia vipini vidogo, lakini vipini vyenye pembe ya juu vimekuwa vya mtindo na vya baiskeli za milimani. Zina sifa za ugumu wa hali ya juu na kutembea kwa urahisi. Hakuna haja ya kuchagua barabara wakati wa kupanda. Iwe ni kuzurura mitaani au usafiri wa burudani, imekuwa ikitumika sana. Mapitio mazuri, waendesha baiskeli wanaweza kufurahia kikamilifu raha ya kupanda kwenye mazingira mbalimbali ya barabara, baiskeli za milimani, kwa sababu ya mwonekano wao imara, mgumu, mpya, rangi za rangi, na utendaji bora wa kupanda, hivi karibuni zitakuwa za mijini. Baiskeli za mitindo na za milimani zinazofuatiliwa na vijana ni tofauti na baiskeli za kawaida katika sehemu mbalimbali, kama vile matairi yenye athari ya kuegemea, upinzani mzuri wa mshtuko, fremu thabiti na imara yenye ugumu wa hali ya juu wa vifaa, vipini ambavyo si rahisi kuvichoka, na hata kwenye mteremko mkali. Usafirishaji ambao unaweza pia kupanda vizuri, n.k., hufanya baiskeli za milimani zifae zaidi kwa kupanda milima nje ya barabara na matembezi.


  • Iliyotangulia:
  • Inayofuata: