Për shkak se biçikletat malore dhe biçikletat rrugore kanë përdorime dhe dizajne të ndryshme, shalët e të dyjave mund të shihen të jenë të ndryshme në formë: shalët e biçikletave rrugore janë më të ngushta, më të holla dhe më të gjata se ato të biçikletave malore.

Qëndrimi i ngasjes së një biçiklete rrugore zgjat sa më shumë që të jetë e mundur goditjen e femoris major, kuadriceps dhe gastrocnemius duke ulur pjesën e sipërme të trupit, duke bërë që kofshët të jenë më vertikale. Nëse shala është shumë e gjerë, ajo do të fërkojë anën e brendshme të rrënjës së kofshës.

Pozicioni i vozitjes në një biçikletë mali është më i drejtë sesa në një biçikletë rrugore, kështu që të qenit pak më i gjerë nuk pengon veçanërisht lëvizjen e këmbëve. Gjithashtu, biçikletat malore janë më pak të përshtatshme për kushtet e rrugës sesa biçikletat rrugore, dhe një shalë më e gjerë do të rrisë rehatinë.

Qëndrimi i ngasjes së një biçiklete rrugore përcakton që fuqia e shpërndarë në krahë është më e madhe se ajo e një biçiklete mali, dhe biçikleta rrugore është gjithashtu me peshë të lehtë, kështu që shala është më e hollë se ajo e një biçiklete malore.

Për sa i përket arsyes se pse hunda e një shalë biçikletë rrugore është më e gjatë se ajo e një biçiklete malore, është sepse këmba e brendshme ngrihet kur ngasni një kthesë dhe këmba e jashtme është e vdekur në pedale. Në këtë mënyrë, forca kryesore e biçikletës rezistohet nga kontakti midis anës së brendshme të këmbës së jashtme dhe shalës, dhe krahët mund të kontrollojnë lehtësisht dhe me kujdes detajet e drejtimit, duke e bërë më të lehtë dhe më të sigurt daljen në qoshe. Mund të jetë e rrezikshme nëse biçikleta rrugore nuk mund të gjejë një vend ku të mbështetet ose të mbështetet në pozicionin e gabuar kur biçikleta rrugore është në kthesat.