ដោយសារតែកង់ភ្នំ និងកង់ផ្លូវមានការប្រើប្រាស់ និងការរចនាខុសៗគ្នា កែបរបស់កង់ទាំងពីរអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាមានរាងខុសគ្នា៖ កែបរបស់កង់ផ្លូវមានទំហំតូចជាង ស្តើងជាង និងវែងជាងកង់ភ្នំ។

ឥរិយាបថជិះរបស់កង់ផ្លូវថ្នល់ពង្រីកចលនារបស់សាច់ដុំភ្លៅធំ សាច់ដុំ quadriceps និងសាច់ដុំ gastrocnemius តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដោយការបន្ទាបផ្នែកខាងលើនៃរាងកាយ ដែលធ្វើឱ្យភ្លៅកាន់តែបញ្ឈរ។ ប្រសិនបើកែបធំទូលាយពេក វានឹងត្រដុសផ្នែកខាងក្នុងនៃឬសភ្លៅ។

ទីតាំងជិះលើកង់ភ្នំគឺត្រង់ជាងកង់ផ្លូវថ្នល់ ដូច្នេះការមានទទឹងបន្តិចមិនរារាំងចលនាជើងជាពិសេសនោះទេ។ ម្យ៉ាងទៀត កង់ភ្នំមិនសូវស័ក្តិសមសម្រាប់ស្ថានភាពផ្លូវថ្នល់ជាងកង់ផ្លូវថ្នល់ទេ ហើយកែបធំទូលាយនឹងបង្កើនផាសុកភាព។

ឥរិយាបថជិះរបស់កង់ផ្លូវកំណត់ថាថាមពលដែលចែកចាយទៅកាន់ដៃកង់គឺធំជាងកង់ភ្នំ ហើយកង់ផ្លូវក៏មានទម្ងន់ស្រាលដែរ ដូច្នេះកែបកង់គឺស្តើងជាងកង់ភ្នំ។

ចំពោះមូលហេតុដែលច្រមុះរបស់កែបកង់ផ្លូវវែងជាងកង់ភ្នំ គឺដោយសារតែជើងខាងក្នុងត្រូវបានលើកឡើងនៅពេលជិះបត់ ហើយជើងខាងក្រៅត្រូវបានជាន់ឈ្នាន់។ តាមរបៀបនេះ កម្លាំងសំខាន់នៃកង់ត្រូវបានទប់ទល់ដោយការប៉ះរវាងផ្នែកខាងក្នុងនៃជើងខាងក្រៅ និងកែប ហើយដៃអាចគ្រប់គ្រងព័ត៌មានលម្អិតនៃការចង្កូតបានយ៉ាងងាយស្រួល និងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួល និងមានសុវត្ថិភាពក្នុងការបត់ជ្រុង។ វាអាចមានគ្រោះថ្នាក់ប្រសិនបើកង់ផ្លូវមិនអាចរកកន្លែងផ្អៀង ឬផ្អៀងលើទីតាំងខុសនៅពេលដែលកង់ផ្លូវកំពុងបត់ជ្រុង។