Kwa sababu baiskeli za milimani na baiskeli za barabarani zina matumizi na miundo tofauti, matandiko ya hizo mbili yanaweza kuonekana kuwa tofauti katika umbo: matandiko ya baiskeli za barabarani ni membamba, membamba na marefu kuliko yale ya baiskeli za milimani.

Mkao wa kuendesha baiskeli ya barabarani huongeza mwendo wa femoris major, quadriceps, na gastrocnemius iwezekanavyo kwa kupunguza mwili wa juu, na kusababisha mapaja kuwa wima zaidi. Ikiwa tandiko ni pana sana, litasugua upande wa ndani wa mzizi wa paja.

Msimamo wa kupanda baiskeli ya mlimani ni wima zaidi kuliko baiskeli ya barabarani, kwa hivyo kuwa pana kidogo hakuzuii hasa mwendo wa miguu. Pia, baiskeli za milimani hazifai sana kwa hali ya barabarani kuliko baiskeli za barabarani, na tandiko pana litaongeza faraja.

Mkao wa kuendesha baiskeli ya barabarani huamua kwamba nguvu inayosambazwa mikononi ni kubwa kuliko ile ya baiskeli ya mlimani, na baiskeli ya barabarani pia ni nyepesi, kwa hivyo tandiko ni jembamba kuliko la baiskeli ya mlimani.

Kuhusu sababu ya pua ya tandiko la baiskeli ya barabarani kuwa refu kuliko ile ya baiskeli ya mlimani, ni kwa sababu mguu wa ndani huinuliwa wakati wa kupanda zamu, na mguu wa nje umekufa kwenye kanyagio. Kwa njia hii, nguvu kuu ya baiskeli inazuiliwa na mguso kati ya upande wa ndani wa mguu wa nje na tandiko, na mikono inaweza kudhibiti kwa urahisi na kwa uangalifu maelezo ya usukani, na kuifanya iwe rahisi na salama zaidi kuikunja. Inaweza kuwa hatari ikiwa baiskeli ya barabarani haiwezi kupata mahali pa kuegemea au kuegemea katika nafasi isiyofaa wakati baiskeli ya barabarani inapopinda.