Meqenëse biçikletat malore dhe biçikletat rrugore kanë përdorime dhe dizajne të ndryshme, shalët e të dyjave mund të shihen të kenë formë të ndryshme: shalët e biçikletave rrugore janë më të ngushta, më të holla dhe më të gjata se ato të biçikletave malore.

Qëndrimi i ngasjes së një biçiklete rrugore zgjat lëvizjen e muskulit femoris major, kuadricepsit dhe gastrocnemiusit sa më shumë që të jetë e mundur duke ulur pjesën e sipërme të trupit, duke bërë që kofshët të jenë më vertikale. Nëse shalja është shumë e gjerë, ajo do të fërkojë anën e brendshme të rrënjës së kofshës.

Pozicioni i ngasjes në një biçikletë malore është më i drejtë sesa në një biçikletë rruge, kështu që të qenit pak më e gjerë nuk pengon veçanërisht lëvizjen e këmbëve. Gjithashtu, biçikletat malore janë më pak të përshtatshme për kushtet e rrugës sesa biçikletat rrugore, dhe një shalë më e gjerë do të rrisë rehatinë.

Qëndrimi i ngasjes së një biçiklete rrugore përcakton që fuqia e shpërndarë në krahë është më e madhe se ajo e një biçiklete malore, dhe biçikleta rrugore është gjithashtu e lehtë, kështu që shalja është më e hollë se ajo e një biçiklete malore.

Sa i përket arsyes pse hunda e shalës së biçikletës rrugore është më e gjatë se ajo e një biçiklete malore, kjo ndodh sepse këmba e brendshme ngrihet kur kthehesh, dhe këmba e jashtme është plotësisht në pedale. Në këtë mënyrë, forca kryesore e biçikletës rezistohet nga kontakti midis anës së brendshme të këmbës së jashtme dhe shalës, dhe krahët mund të kontrollojnë lehtësisht dhe me kujdes detajet e drejtimit, duke e bërë më të lehtë dhe më të sigurt kthesën. Mund të jetë e rrezikshme nëse biçikleta rrugore nuk mund të gjejë një vend për t'u mbështetur ose mbështetet në pozicionin e gabuar kur biçikleta rrugore është duke marrë kthesa.