Como as bicicletas de montanha e as bicicletas de estrada têm usos e designs diferentes, os selins das duas podem ser vistos como tendo formatos diferentes: os selins das bicicletas de estrada são mais estreitos, mais finos e mais compridos do que os das bicicletas de montanha.

A postura ao pedalar em uma bicicleta de estrada amplia ao máximo o curso dos músculos fêmur maior, quadríceps e gastrocnêmio, abaixando a parte superior do corpo e fazendo com que as coxas fiquem mais verticais. Se o selim for muito largo, ele roçará na parte interna da raiz da coxa.

A posição de pilotagem em uma bicicleta de montanha é mais ereta do que em uma bicicleta de estrada, portanto, um selim um pouco mais largo não atrapalha particularmente o movimento das pernas. Além disso, as bicicletas de montanha são menos adequadas para as condições da estrada do que as bicicletas de estrada, e um selim mais largo aumentará o conforto.

A postura ao pedalar em uma bicicleta de estrada determina que a potência distribuída aos braços seja maior do que em uma bicicleta de montanha, e como a bicicleta de estrada também é mais leve, o selim é mais fino do que o de uma bicicleta de montanha.

Quanto ao motivo de a ponta do selim de uma bicicleta de estrada ser mais longa do que a de uma bicicleta de montanha, isso se deve ao fato de a parte interna da perna ser elevada ao fazer uma curva, enquanto a parte externa permanece apoiada no pedal. Dessa forma, a força principal da bicicleta é resistida pelo contato entre a parte interna da perna externa e o selim, permitindo que os braços controlem os detalhes da direção com facilidade e precisão, tornando as curvas mais fáceis e seguras. Pode ser perigoso se o ciclista de estrada não encontrar um ponto de apoio adequado ou se inclinar em uma posição incorreta ao fazer uma curva.