ເນື່ອງຈາກລົດຖີບພູເຂົາ ແລະ ລົດຖີບຖະໜົນມີການນຳໃຊ້ ແລະ ການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ອານມ້າຂອງທັງສອງສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າມີຮູບຮ່າງແຕກຕ່າງກັນ: ອານມ້າຂອງລົດຖີບຖະໜົນແຄບກວ່າ, ບາງກວ່າ ແລະ ຍາວກວ່າລົດຖີບພູເຂົາ.

ທ່ານັ່ງຂີ່ລົດຖີບທາງຖະໜົນຈະຍືດເສັ້ນໂຄ້ງຂອງກ້າມຊີ້ນ femoris major, quadriceps, ແລະ gastrocnemius ໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້ໂດຍການຫຼຸດຮ່າງກາຍສ່ວນເທິງລົງ, ເຮັດໃຫ້ຂາຕັ້ງຂຶ້ນ. ຖ້າອານກວ້າງເກີນໄປ, ມັນຈະຖູກັບດ້ານໃນຂອງຮາກຂາ.

ທ່ານຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາຈະຕັ້ງຊື່ກວ່າລົດຖີບແຂ່ງ, ສະນັ້ນການທີ່ກວ້າງກວ່າໜ້ອຍໜຶ່ງບໍ່ໄດ້ເປັນອຸປະສັກຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຂາໂດຍສະເພາະ. ນອກຈາກນີ້, ລົດຖີບພູເຂົາບໍ່ເໝາະສົມກັບສະພາບຖະໜົນຫົນທາງຫຼາຍກວ່າລົດຖີບແຂ່ງ, ແລະ ອານນັ່ງທີ່ກວ້າງກວ່າຈະເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍ.

ທ່າທາງການຂີ່ຂອງລົດຖີບແຂ່ງກຳນົດວ່າກຳລັງທີ່ແຈກຢາຍໄປຫາແຂນແມ່ນຫຼາຍກວ່າລົດຖີບພູເຂົາ, ແລະ ລົດຖີບແຂ່ງກໍ່ມີນ້ຳໜັກເບົາເຊັ່ນກັນ, ດັ່ງນັ້ນອານເບາະຈຶ່ງບາງກວ່າລົດຖີບພູເຂົາ.

ສຳລັບເຫດຜົນທີ່ດັງຂອງອານລົດຖີບແຂ່ງຍາວກວ່າລົດຖີບພູເຂົາ, ມັນເປັນຍ້ອນວ່າຂາໃນຖືກຍົກຂຶ້ນເມື່ອຂີ່ລ້ຽວ, ແລະຂານອກຖືກຢຽບຢູ່ເທິງກະບະ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ແຮງຫຼັກຂອງລົດຖີບຈະຖືກຕ້ານທານໂດຍການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງດ້ານໃນຂອງຂານອກແລະອານ, ແລະແຂນສາມາດຄວບຄຸມລາຍລະອຽດຂອງການຊີ້ນຳໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະລະມັດລະວັງ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນແລະປອດໄພກວ່າໃນການເຂົ້າໂຄ້ງ. ມັນອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍຖ້າລົດຖີບແຂ່ງບໍ່ສາມາດຊອກຫາບ່ອນອີງຫຼືອີງໃນຕຳແໜ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເມື່ອລົດຖີບແຂ່ງເຂົ້າໂຄ້ງ.