ເນື່ອງຈາກລົດຖີບພູເຂົາ ແລະລົດຖີບຖະໜົນມີການນຳໃຊ້ ແລະການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເບາະຂອງທັງສອງສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າມີຮູບຮ່າງແຕກຕ່າງກັນຄື: ເບາະຂອງລົດຖີບຖະໜົນຈະແຄບກວ່າ, ບາງກວ່າ ແລະຍາວກວ່າຂອງລົດຖີບພູເຂົາ.

ທ່າທາງການຂີ່ລົດຖີບຖະໜົນຈະຂະຫຍາຍຈັງຫວະຂອງ femoris major, quadriceps, ແລະ gastrocnemius ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໂດຍການຫຼຸດຮ່າງກາຍສ່ວນເທິງລົງ, ເຮັດໃຫ້ຕົ້ນຂາເປັນແນວຕັ້ງຫຼາຍ. ຖ້າ saddle ກວ້າງເກີນໄປ, ມັນຈະ rub ດ້ານໃນຂອງຮາກຂາ.

ທ່າ​ທີ່​ຂີ່​ຢູ່​ເທິງ​ລົດຖີບ​ພູ​ແມ່ນ​ຕັ້ງ​ຊື່​ກວ່າ​ຂີ່​ລົດ​ຖີບ​ຕາມ​ຖະໜົນ, ສະ​ນັ້ນ​ການ​ຂີ່​ລົດ​ຖີບ​ສູງ​ກວ່າ​ນັ້ນ​ບໍ່​ໄດ້​ກີດຂວາງ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂອງ​ຂາ. ນອກຈາກນີ້, ລົດຖີບພູເຂົາແມ່ນເຫມາະສົມກັບສະພາບຖະຫນົນຫນ້ອຍກວ່າລົດຖີບຖະຫນົນ, ແລະ saddle ທີ່ກວ້າງຈະເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍ.

ທ່າທາງໃນການຂີ່ລົດຖີບຖະໜົນຈະກຳນົດວ່າກຳລັງທີ່ແຈກຢາຍໃຫ້ແຂນແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າຂອງລົດຖີບພູເຂົາ, ແລະ ລົດຖີບຖະໜົນກໍ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ, ດັ່ງນັ້ນອາກຈຶ່ງບາງກວ່າຂອງລົດຖີບພູເຂົາ.

ສ່ວນສາເຫດທີ່ດັງຂອງລົດຖີບເສັ້ນທາງຍາວກວ່າຂອງລົດຖີບພູເຂົານັ້ນແມ່ນຍ້ອນວ່າຂາເບື້ອງໃນຖືກຍົກຂຶ້ນເມື່ອຂີ່ລ້ຽວ, ຂາຂ້າງນອກຕາຍຢູ່ໜ້າຕີນ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ກໍາລັງຕົ້ນຕໍຂອງລົດຖີບແມ່ນຕ້ານການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງດ້ານໃນຂອງຂານອກແລະ saddle, ແລະແຂນສາມາດຄວບຄຸມລາຍລະອຽດຂອງພວງມາໄລໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະລະມັດລະວັງ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນແລະປອດໄພກວ່າມຸມ. ມັນອາດເປັນອັນຕະລາຍໄດ້ ຖ້າລົດຖີບຖະໜົນບໍ່ສາມາດຊອກຫາບ່ອນເອື່ອຍ ຫຼືເອື່ອຍໃນຕໍາແໜ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໄດ້ ເມື່ອລົດຖີບຖະໜົນກຳລັງເຂົ້າທາງ.