Com que les bicicletes de muntanya i les bicicletes de carretera tenen usos i dissenys diferents, es pot veure que els sellins de les dues tenen una forma diferent: els sellins de les bicicletes de carretera són més estrets, prims i llargs que els de les bicicletes de muntanya.

La postura de conducció d'una bicicleta de carretera estén el recorregut del femor major, el quàdriceps i el gastrocnemi tant com sigui possible baixant la part superior del cos, fent que les cuixes siguin més verticals. Si el selló és massa ample, fregarà la part interna de l'arrel de la cuixa.

La posició de conducció en una bicicleta de muntanya és més vertical que en una bicicleta de carretera, per la qual cosa ser una mica més ampla no dificulta gaire el moviment de les cames. A més, les bicicletes de muntanya són menys adequades a les condicions de la carretera que les bicicletes de carretera, i un selló més ample augmentarà la comoditat.

La postura de conducció d'una bicicleta de carretera determina que la potència distribuïda als braços sigui més gran que la d'una bicicleta de muntanya, i la bicicleta de carretera també és lleugera, de manera que el selló és més prim que el d'una bicicleta de muntanya.

Pel que fa a la raó per la qual el nas d'un selló de bicicleta de carretera és més llarg que el d'una bicicleta de muntanya, és perquè la cama interior s'aixeca en fer un gir, i la cama exterior està totalment sobre el pedal. D'aquesta manera, la força principal de la bicicleta es resisteix pel contacte entre la part interior de la cama exterior i el selló, i els braços poden controlar fàcilment i amb cura els detalls de la direcció, fent que sigui més fàcil i segur prendre les corbes. Pot ser perillós si la bicicleta de carretera no pot trobar un lloc on recolzar-se o si s'inclina en la posició incorrecta quan pren les corbes.