Քանի որ լեռնային և ճանապարհային հեծանիվներն ունեն տարբեր կիրառություններ և դիզայն, երկուսի թամբերը կարող են տարբերվել իրենց ձևով. ճանապարհային հեծանիվների թամբերն ավելի նեղ են, բարակ և երկար, քան լեռնային հեծանիվների թամբերը:

Ճանապարհային հեծանիվ վարելու կեցվածքը հնարավորինս երկարացնում է ֆեմորիսի խոշոր, քառագլուխ և գաստրոկնեմիուսի հարվածը՝ իջեցնելով մարմնի վերին մասը, ինչի հետևանքով ազդրերն ավելի ուղղահայաց են: Եթե ​​թամբը շատ լայն է, այն կշփի ազդրի արմատի ներքին կողմը։

Լեռան հեծանիվով վարելու դիրքն ավելի շիտակ է, քան ճանապարհային, ուստի մի փոքր ավելի լայն լինելը հատկապես չի խանգարում ոտքերի շարժմանը: Բացի այդ, լեռնային հեծանիվները ավելի քիչ են հարմար ճանապարհային պայմաններին, քան ճանապարհային հեծանիվները, և ավելի լայն թամբը կբարձրացնի հարմարավետությունը:

Ճանապարհային հեծանիվի կեցվածքը որոշում է, որ ձեռքերին բաշխված ուժն ավելի մեծ է, քան լեռնային հեծանիվը, և ճանապարհային հեծանիվը նույնպես թեթև է, ուստի թամբը ավելի բարակ է, քան լեռնային հեծանիվինը:

Ինչ վերաբերում է ճանապարհային հեծանիվի թամբի քիթը ավելի երկար, քան լեռնային հեծանիվը, դա այն է, որ շրջադարձ կատարելիս ներքին ոտքը բարձրանում է, իսկ արտաքին ոտքը մեռած է ոտնակին: Այսպիսով, հեծանիվի հիմնական ուժին դիմադրում է արտաքին ոտքի և թամբի ներքին կողմի շփումը, և ձեռքերը կարող են հեշտությամբ և զգույշ կառավարել ղեկի մանրամասները՝ դարձնելով այն ավելի հեշտ և անվտանգ: Դա կարող է վտանգավոր լինել, եթե ճանապարհային հեծանիվը չի գտնում հենվելու կամ սխալ դիրքի վրա հենվելու տեղ, երբ ճանապարհային հեծանիվը շրջվում է: