Debido a que as bicicletas de montaña e as bicicletas de estrada teñen usos e deseños diferentes, os asentos das dúas poden verse como diferentes en forma: os asentos das bicicletas de estrada son máis estreitos, delgados e longos que os das bicicletas de montaña.

A postura de condución dunha bicicleta de estrada alonga o recorrido do femoral maior, o cuadríceps e o gastrocnemio o máximo posible baixando a parte superior do corpo, o que fai que as coxas estean máis verticais. Se o asento é demasiado ancho, rozará a parte interna da raíz da coxa.

A posición de condución nunha bicicleta de montaña é máis vertical que nunha bicicleta de estrada, polo que ser un pouco máis ancha non dificulta especialmente o movemento das pernas. Ademais, as bicicletas de montaña son menos axeitadas para as condicións da estrada que as bicicletas de estrada, e un asento máis ancho aumentará a comodidade.

A postura de condución dunha bicicleta de estrada determina que a potencia distribuída aos brazos sexa maior que a dunha bicicleta de montaña, e a bicicleta de estrada tamén é lixeira, polo que o asento é máis delgado que o dunha bicicleta de montaña.

En canto á razón pola que o morro dun asento de bicicleta de estrada é máis longo que o dunha bicicleta de montaña, é porque a perna interior se levanta ao facer unha curva e a perna exterior está directamente sobre o pedal. Deste xeito, a forza principal da bicicleta é resistida polo contacto entre o lado interior da perna exterior e o asento, e os brazos poden controlar de forma doada e coidadosa os detalles da dirección, facendo que sexa máis doado e seguro tomar as curvas. Pode ser perigoso se a bicicleta de estrada non atopa un lugar onde apoiarse ou se se inclina nunha posición incorrecta ao tomar as curvas.