Debido a que as bicicletas de montaña e as de estrada teñen diferentes usos e deseños, pódese ver que as selas das dúas teñen unha forma diferente: as selas das bicicletas de estrada son máis estreitas, máis finas e máis longas que as das bicicletas de montaña.

A postura de andar dunha bicicleta de estrada estende o trazo do femoral maior, do cuádriceps e do gastrocnemio o máximo posible baixando a parte superior do corpo, facendo que as coxas sexan máis verticais. Se a sela é demasiado ancha, rozará a parte interna da raíz da coxa.

A posición de andar nunha bicicleta de montaña é máis erguida que nunha bicicleta de estrada, polo que ser un pouco máis ancha non dificulta especialmente o movemento das pernas. Ademais, as bicicletas de montaña son menos adecuadas para as condicións da estrada que as de estrada, e unha sela máis ampla aumentará o confort.

A postura de andar dunha bicicleta de estrada determina que a potencia distribuída nos brazos sexa maior que a dunha bicicleta de montaña, e a bicicleta de estrada tamén é lixeira, polo que o selón é máis delgado que o dunha bicicleta de montaña.

En canto á razón pola que o morro dunha sela de bicicleta de estrada é máis longo que o dunha bicicleta de montaña, débese a que a perna interior está levantada ao dar unha volta e a perna exterior está morta no pedal. Deste xeito, a forza principal da bicicleta é resistida polo contacto entre o lado interior da perna exterior e a sela, e os brazos poden controlar con facilidade e coidado os detalles da dirección, facilitando e seguro as curvas. Pode ser perigoso se a bicicleta de estrada non atopa un lugar onde apoiarse ou apoiarse nunha posición incorrecta cando a bicicleta de estrada está en curva.