Тоо велосипеддери менен шоссе велосипеддеринин колдонулушу жана дизайны ар башка болгондуктан, экөөнүн ээрлеринин формасы ар башка экенин көрүүгө болот: шоссе велосипеддеринин ээрлери тоо велосипеддерине караганда кууш, ичке жана узунураак.

Шоссе велосипединин жүрүү абалы дененин жогорку бөлүгүн ылдый түшүрүү менен сандын чоң, төрт баштуу жана балтыр булчуңдарынын жүрүшүн мүмкүн болушунча узартат, бул сандын вертикалдуу болушуна алып келет. Эгерде ээр өтө кең болсо, ал сандын тамырынын ички тарабын сүртөт.

Тоо велосипединде велосипед тебүү абалы шоссе велосипедине караганда тик турат, андыктан бир аз кененирээк болуу буттардын кыймылына өзгөчө тоскоол болбойт. Ошондой эле, тоо велосипеддери шоссе велосипеддерине караганда жол шарттарына анча ылайыктуу эмес жана кененирээк ээр ыңгайлуулукту жогорулатат.

Шасси велосипединин жүрүү абалы колдорго бөлүштүрүлгөн күч тоо велосипедине караганда көбүрөөк экенин аныктайт жана шоссе велосипеди да жеңил, ошондуктан ээри тоо велосипедине караганда ичке.

Жол велосипединин ээринин тумшугу тоо велосипедине караганда узунураак болушунун себеби, бурулуш учурунда ички буту көтөрүлүп, сырткы буту педалда кыймылсыз тургандыгында. Ушундай жол менен велосипеддин негизги күчү сырткы буттун ички тарабы менен ээрдин ортосундагы тийүүдөн каршылык көрсөтөт жана колдор рулдун майда-чүйдөсүнө чейин оңой жана кылдаттык менен башкара алат, бул бурулуштарды жеңилдетип жана коопсуз кылат. Эгерде жол велосипеди бурулуш учурунда жөлөнүүгө жер таппаса же туура эмес абалга жөлөнсө, бул кооптуу болушу мүмкүн.