Debido a que las bicicletas de montaña y las de carretera tienen usos y diseños diferentes, se puede observar que los sillines de ambas presentan formas distintas: los sillines de las bicicletas de carretera son más estrechos, más delgados y más largos que los de las bicicletas de montaña.

La postura al montar en bicicleta de carretera maximiza el recorrido del fémur mayor, el cuádriceps y el gastrocnemio al bajar el torso, lo que hace que los muslos se mantengan más verticales. Si el sillín es demasiado ancho, rozará la parte interna de la base del muslo.

La postura al montar en bicicleta de montaña es más erguida que en una de carretera, por lo que un sillín un poco más ancho no dificulta especialmente el movimiento de las piernas. Además, las bicicletas de montaña son menos adecuadas para terrenos irregulares que las de carretera, y un sillín más ancho aumenta la comodidad.

La postura al montar en bicicleta de carretera determina que la potencia que se distribuye a los brazos sea mayor que la de una bicicleta de montaña, y además, al ser la bicicleta de carretera más ligera, el sillín es más fino que el de una bicicleta de montaña.

En cuanto a la razón por la que la punta del sillín de una bicicleta de carretera es más larga que la de una bicicleta de montaña, se debe a que la pierna interior se eleva al tomar una curva, mientras que la pierna exterior permanece apoyada en el pedal. De esta manera, la fuerza principal de la bicicleta se contrarresta mediante el contacto entre la parte interior de la pierna exterior y el sillín, y los brazos pueden controlar con facilidad y precisión la dirección, lo que facilita y hace más segura la toma de curvas. Puede ser peligroso si la bicicleta de carretera no encuentra un punto de apoyo o se apoya en una posición incorrecta al tomar una curva.