કારણ કે માઉન્ટેન બાઈક અને રોડ બાઈકના અલગ અલગ ઉપયોગો અને ડિઝાઈન હોય છે, બંનેના સેડલ્સ આકારમાં ભિન્ન હોય તેવું જોઈ શકાય છે: રોડ બાઈકના સેડલ્સ માઉન્ટેન બાઈક કરતા સાંકડા, પાતળા અને લાંબા હોય છે.

રોડ બાઈકની સવારીની મુદ્રા શરીરના ઉપલા ભાગને નીચે કરીને ફેમોરિસ મેજર, ક્વાડ્રિસેપ્સ અને ગેસ્ટ્રોકનેમિયસના સ્ટ્રોકને શક્ય તેટલું વિસ્તૃત કરે છે, જેના કારણે જાંઘ વધુ ઊભી થાય છે. જો કાઠી ખૂબ પહોળી હોય, તો તે જાંઘના મૂળની અંદરની બાજુને ઘસશે.

પહાડી બાઇક પર સવારીની સ્થિતિ રોડ બાઇક કરતાં વધુ સીધી હોય છે, તેથી થોડું પહોળું હોવાને કારણે પગની હિલચાલમાં ખાસ અવરોધ નથી આવતો. ઉપરાંત, પહાડી બાઇકો રોડ બાઇક કરતાં રોડની સ્થિતિ માટે ઓછી અનુકૂળ હોય છે, અને વિશાળ કાઠી આરામમાં વધારો કરશે.

રોડ બાઈકની સવારીની મુદ્રા નક્કી કરે છે કે હથિયારોમાં વિતરિત શક્તિ પર્વતીય બાઇક કરતા વધારે છે, અને રોડ બાઇકનું વજન પણ ઓછું છે, તેથી કાઠી પર્વતીય બાઇક કરતા પાતળી છે.

રોડ બાઇકની કાઠીનું નાક પહાડી બાઇક કરતા લાંબુ કેમ હોય છે, તેનું કારણ એ છે કે વળાંક ચલાવતી વખતે અંદરનો પગ ઊંચો થાય છે અને બહારનો પગ પેડલ પર મૃત હોય છે. આ રીતે, સાયકલનું મુખ્ય બળ બાહ્ય પગની અંદરની બાજુ અને કાઠી વચ્ચેના સંપર્ક દ્વારા પ્રતિરોધિત થાય છે, અને હાથ સરળતાથી અને કાળજીપૂર્વક સ્ટીયરિંગની વિગતોને નિયંત્રિત કરી શકે છે, જેનાથી તે ખૂણાને સરળ અને સુરક્ષિત બનાવે છે. તે ખતરનાક બની શકે છે જો રોડ બાઇક કોર્નરિંગ કરતી વખતે ખોટી સ્થિતિ પર ઝૂકવા અથવા ઝૂકવા માટે સ્થળ શોધી શકતું નથી.