Пошто брдски и друмски бицикли имају различите намене и дизајн, може се видети да су седла ова два бицикла различитог облика: седла друмских бицикала су ужа, тања и дужа од оних код брдских бицикала.

Положај вожње друмског бицикла продужава завеслај великог фемориса, квадрицепса и гастрокнемија што је више могуће спуштањем горњег дела тела, узрокујући да бутине буду вертикалније. Ако је седло прешироко, трљаће унутрашњу страну корена бутине.

Положај за вожњу на планинском бициклу је усправнији него на друмском, тако да мало шири не омета посебно кретање ногу. Такође, брдски бицикли су мање прилагођени условима на путу од друмских, а шире седло ће повећати удобност.

Став вожње друмског бицикла одређује да је снага распоређена на руке већа него код брдског бицикла, а друмски бицикл је такође лаган, тако да је седло тање него код брдског бицикла.

Што се тиче разлога зашто је нос седла друмског бицикла дужи од носа планинског бицикла, то је зато што је унутрашња нога подигнута приликом вожње у скретању, а спољна нога је мртва на педалу. На овај начин се главној сили бицикла одупире контакт између унутрашње стране спољне ноге и седла, а руке могу лако и пажљиво да контролишу детаље управљања, чинећи га лакшим и сигурнијим у кривинама. Може бити опасно ако друмски бицикл не може да нађе место да се наслони или се ослони на погрешну позицију када друмски бицикл у кривинама.