Togʻ velosipedlari va yoʻl velosipedlari turlicha qoʻllanilishi va dizayniga ega boʻlgani uchun, ikkalasining egarlari shakli jihatidan har xil ekanligini koʻrish mumkin: yoʻl velosipedlarining egarlari togʻ velosipedlarinikiga qaraganda torroq, ingichkaroq va uzunroq.

Velosipedda yurish holati yuqori tana qismini pastga tushirish orqali sonning katta, quadriseps va gastroknemius mushaklarining harakatini iloji boricha uzaytiradi, natijada sonlar vertikalroq bo'ladi. Agar egar juda keng bo'lsa, u son ildizining ichki tomonini ishqalaydi.

Tog' velosipedida minish holati yo'l velosipediga qaraganda tikroq, shuning uchun biroz kengroq bo'lish oyoq harakatiga unchalik xalaqit bermaydi. Bundan tashqari, tog' velosipedlari yo'l sharoitlariga yo'l velosipedlariga qaraganda kamroq mos keladi va kengroq egar qulaylikni oshiradi.

Yo'l velosipedining minish holati qo'llarga taqsimlangan kuch tog 'velosipedinikidan ko'proq ekanligini va yo'l velosipedi ham yengil ekanligini aniqlaydi, shuning uchun egar tog 'velosipedinikidan yupqaroq.

Yo'l velosipedi egarining burni tog' velosipedinikidan uzunroq bo'lishining sababi shundaki, burilish paytida ichki oyoq ko'tariladi va tashqi oyoq pedalda o'lik bo'ladi. Shu tarzda, velosipedning asosiy kuchi tashqi oyoqning ichki tomoni va egar o'rtasidagi aloqa orqali qarshilik ko'rsatadi va qo'llar rulning tafsilotlarini osongina va ehtiyotkorlik bilan boshqarishi mumkin, bu esa burilishlarni osonroq va xavfsizroq qiladi. Agar yo'l velosipedi burilish paytida suyanadigan joy topa olmasa yoki noto'g'ri pozitsiyaga suyansa, bu xavfli bo'lishi mumkin.