Тау велосипеды өчен утыргыч һәм шоссе велосипеды өчен утыргыч арасында аерма бар

Тау велосипедлары һәм юл велосипедлары төрле кулланылышта һәм дизайнда булганлыктан, икесенең дә иярләренең формасы төрлечә булуын күрергә мөмкин: юл велосипедларының иярләре тау велосипедларыныкына караганда таррак, нечкәрәк һәм озынрак.

Шоссе велосипедында йөрү торышы ботның зур, дүрт башлы һәм балтыр мускулларының хәрәкәтен мөмкин кадәр озайта, өске гәүдә өлешен аска төшерә, шуның белән ботларның вертикальрәк булуын тәэмин итә. Әгәр ээр бик киң булса, ул бот тамырының эчке ягын ышкый.

Тау велосипедында йөрү торышы шоссе велосипедына караганда турырак, шуңа күрә бераз киңрәк булу аяк хәрәкәтенә аеруча комачауламый. Шулай ук, тау велосипедлары шоссе велосипедларына караганда юл шартларына азрак туры килә, һәм киңрәк утыргыч уңайлыкны арттырачак.

Шоссе велосипедының йөрү торышы кулларга бүленгән көчнең тау велосипедына караганда зуррак булуын билгели, һәм шоссе велосипеды да җиңел, шуңа күрә ээр тау велосипедына караганда нечкәрәк.

Юл велосипеды утыргычының борыны тау велосипедыныкыннан озынрак булу сәбәбенә килгәндә, борылыш ясаганда эчке аяк күтәрелә, ә тышкы аяк педальдә тотыла. Шулай итеп, велосипедның төп көче тышкы аякның эчке ягы һәм утыргыч арасындагы бәйләнеш белән каршы тора, һәм куллар рульнең нечкәлекләрен җиңел һәм игътибар белән контрольдә тота ала, бу исә борылышларны җиңеләйтә һәм куркынычсызрак итә. Юл велосипеды борылыш ясаганда таяныр урын таба алмаса яки ялгыш позициягә таянса, бу куркыныч булырга мөмкин.