વેટ સૂટ
ડ્રાય સૂટ પહેરતી વખતે શરીર પાણીથી સંપૂર્ણપણે અલગ થઈ જાય છે. પાણીના તાપમાનના આધારે, તમે ઇન્સ્યુલેશનમાં મદદ કરવા માટે અંદર સ્વેટર પહેરી શકો છો. તેનો ઉપયોગ ફક્ત તાલીમ પછી અને ઠંડા વાતાવરણમાં ડાઇવિંગ માટે થાય છે.

ઠંડા પાણીમાં ડ્રાય સુટ વધુ જોવા મળે છે, પરંતુ તે વેટ સુટ કરતાં વધુ મોંઘા હોય છે અને મોટાભાગે એક ટુકડાવાળા હોય છે. ડ્રાયસુટ ઓછામાં ઓછા ત્રણ સામગ્રીથી બનેલા હોય છે: ફોમ, સિન્થેટિક રબર અને નાયલોન. ખાસ વોટરપ્રૂફ ઝિપર્સ અને ડ્રાય ડાઇવિંગ ઇન્ફ્લેશન વેન્ટ જેવા અન્ય એસેસરીઝને કારણે, ડ્રાય સુટ વેટ સુટ કરતાં ઘણા મોંઘા હોય છે (કારણ કે તટસ્થ સંતુલન જાળવવા માટે ડ્રાય સુટમાં હવા ઇન્જેક્ટ કરવી અને બહાર કાઢવી જરૂરી છે, તેથી ડ્રાયસુટમાં રેગ્યુલેટરના પહેલા તબક્કામાં મધ્યમ દબાણ પોર્ટથી ડ્રાયસુટના ઇન્ફ્લેશન સુધીની રેખા હોય છે). ડ્રાયસુટમાં ફુગાવાને નિયંત્રિત કરવા અને તેનો ઉપયોગ કરવા માટે, ખાસ તાલીમ જરૂરી છે. ડ્રાય સુટને જાળવવા અને જાળવવા માટે, ડાઇવિંગ પછી તેને સ્વચ્છ પાણીમાં પલાળી રાખો, સૂર્યપ્રકાશના સંપર્કમાં આવવાનું ટાળો અને શક્ય તેટલું વેન્ટિલેટેડ અને ઠંડી જગ્યાએ સંગ્રહિત કરો. ફોમવાળા સિન્થેટિક રબરમાંથી ઉલટાવી શકાય તેવી કરચલીઓ ટાળવા માટે, ઝિપરને વારંવાર લુબ્રિકેટ કરવું જોઈએ અને લાંબા સમય સુધી ફોલ્ડ ન કરવું જોઈએ.

વેટસુટ
વેટ વેટસુટ સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતા વેટસુટ છે. તે ફોમવાળા રબરથી બનેલા હોય છે અને સામાન્ય રીતે 1.5 મીમીથી 10 મીમીથી વધુ જાડાઈ ધરાવે છે. ઘૂસણખોરી કરાયેલ ઠંડુ પાણી કપડાં દ્વારા અલગ કરવામાં આવે છે અને ફરીથી બહાર નીકળતું નથી, અને શરીરની ગરમીના વહન દ્વારા ઝડપથી ગરમ થઈ જાય છે. નિષ્ક્રિય હવાના પરપોટાને અલગ કરવાથી શરીરની ગરમીનું નુકસાન અટકાવી શકાય છે, અને ફીટ કરેલ વેટસુટ આંતરિક અને બાહ્ય પાણીના પ્રવાહ અને વિનિમયને શક્ય તેટલું ઘટાડી શકે છે, અને અલગતા અસર જેટલી સારી હશે. બીજું, વેટસુટ યોગ્ય રીતે ફિટ થવો જોઈએ. વેટસુટ અને શરીર વચ્ચે દરિયાઈ પાણી અને બહારની દુનિયાનું જેટલું ઓછું વિનિમય થાય છે, વેટસુટની થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન અસર એટલી જ સારી હશે. નાયલોન અને લાઇક્રા સૌથી સામાન્ય વેટસુટ કાપડ છે. કારણ કે આ બે કાપડનું કેન્દ્રિય અસ્તર ફોમ રબર છે, બે કાપડમાંથી બનેલા વેટસુટમાં સમાન થર્મલ અસર હોય છે જ્યાં સુધી જાડાઈ સમાન હોય છે.